ايگزاسٽ نوزل ​​ڪارو آهي، ڇا ٿي رهيو آهي؟

مونکي يقين آهي ته ڪيترن ئي ڪار سان پيار ڪندڙ دوستن کي اهڙا تجربا ٿيا آهن. سنجيده ايگزاسٽ پائپ ڪيئن اڇو ٿيو؟ جيڪڏهن ايگزاسٽ پائپ اڇو ٿي وڃي ته مون کي ڇا ڪرڻ گهرجي؟ ڇا ڪار ۾ ڪا خرابي آهي؟ تازو، ڪيترن ئي سوارن اهو سوال پڻ پڇيو آهي، تنهن ڪري اڄ مان مختصر ڪندس ۽ چوندس:
پهرين، سختي سان ڳالهائڻ، ايگزاسٽ پائپ ڪارو هو ۽ ڪڏهن به گاڏي جي ناڪامي نه هئي. ڪارا ذرڙا ڪاربن جا ذخيرا آهن، جيڪي ايندھن ۾ موم ۽ گم سان ٺهندا آهن جيڪي ڪيترن سالن کان مضبوط آهن.
ايگزاسٽ پائپ جي ڪاري ٿيڻ جي سببن جو خلاصو:

1. تيل جي شين بابت ڇا؟
2. انجن آئل ساڙڻ
انجڻ جي تيل سان ڪارن لاءِ ايگزاسٽ پائپ عام طور تي تمام اڇا هوندا آهن.

3. تيل ۽ گئس جو ميلاپ سٺو آهي، ۽ پيٽرول مڪمل طور تي نه سڙيو آهي، جيڪو مکيه سبب آهي

4. سلنڈر ۾ سڌو انجڪشن + ٽربو چارجنگ
ٽربو سان، ٽربو چارجر انجن جي سپر چارجر جي رفتار تمام گهٽ هوندي آهي، ۽ ٽربائن جي شروعات ۾ تيل ۽ گئس جي ميلاپ جي درجي ۾ ٿوري تبديلي ايندي آهي، تنهن ڪري مرکب جي ڪنسنٽريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ سٺو آهي. ڇاڪاڻ ته اليڪٽرانڪ طور تي ترتيب ڏنل فيول انجيڪشن جي شرح کي ميچ ڪرڻ لاءِ تبديل ڪرڻو پوندو آهي، ڪجهه ماڻهن هڪ سروي ڪيو آهي، يعني، ٽربو چارجڊ انجن جي تقريبن 80 سيڪڙو ماڊلز ۾ ڪارا ايگزاسٽ پائپ هوندا آهن.

5. دستي طور تي شروع ۽ بند ڪريو
فائدا ۽ نقصان آهن، هي ڪم تمام آسان آهي، پر ڪڏهن به شروع ڪرڻ ۽ روڪڻ بند نه ڪريو، ڪار جي ڪم ڪندڙ حالت عام طور تي تمام خراب نه هوندي آهي، ان کي ڪارو ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي.

6. ايگزاسٽ پائپ جي جوڙجڪ جو مسئلو (صرف شڪ)
گھڻن ڪارن ايگزاسٽ پائپن ۾ نوزلن جي اندر ڪرمپنگ جي جوڙجڪ هوندي آهي، تنهن ڪري ايگزاسٽ پائپ صاف هوندا آهن، ۽ نوزل ​​بنيادي طور تي وکر هوندا آهن؛ ڪجهه ڪارن ۾، ٻاهرين نوزل ​​وکر ۽ تمام صاف هوندا آهن. بهرحال، آرائشي ڍڪ ۾ اندروني طور تي رول ٿيل ڍانچي هوندي آهي، ۽ هتي ڪاري راھ جي هڪ پرت هوندي آهي؛ تنهن ڪري، ايگزاسٽ پائپ جي اڇوت پڻ اندروني طور تي رول ٿيل جي جوڙجڪ سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿي، ۽ وکر آئوٽ ليٽ لاءِ ايگزاسٽ گيس کي خارج ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو ٿي رهيو آهي. رڪاوٽن جي هڪ پرت آلودگي کي گڏ ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿي.

اسان کي ڄاڻڻ گهرجي ته ايگزاسٽ پائپ ڪارو ڇو آهي، پوءِ ان کان ڪيئن بچجي؟
1. آئل سرڪٽ کي باقاعدي صاف ڪريو؛
2. سار سنڀال آڪسيجن سينسر کي مضبوط ڪريو؛
هيٺ ڏنل تجزيي ذريعي، اسان ڄاڻون ٿا ته هوا ڪافي آهي يا نه، هڪ تمام اهم سبب آهي. تنهنڪري ڪيئن يقيني بڻايو وڃي ته انجن جو هوائي-ايندھن جو تناسب مڪمل حالت تائين پهچي ٿو يا ان جي ويجهو پهچي ٿو؟ اهو سار سنڀال آڪسيجن سينسر کي مضبوط ڪرڻ لاءِ آهي. آڪسيجن سينسر خارج ٿيندڙ گئس ۾ آڪسيجن جي مواد جو تجزيو ڪندي انٽيڪ هوا جي مقدار کي ترتيب ڏئي ٿو ته جيئن مثالي قدر جي ويجهو هوا-ايندھن جي تناسب کي برقرار رکيو وڃي. جيڪڏهن سار سنڀال سينسر پاران مهيا ڪيل ڊيٽا غلط يا دير سان آهي، ته هوائي ايندھن فيڪل عدم توازن کان وڌيڪ آهي، تنهنڪري ان کي مڪمل طور تي ساڙڻ نه گهرجي.

3. سٺي ڊرائيونگ جون عادتون پيدا ڪريو؛
خلاصو ڪرڻ لاءِ
ڪار جو ٻارڻ مڪمل طور تي نه سڙيو ويندو آهي، جنهن جي ڪري ڪاربن جو جمع ٿيڻ ايگزاسٽ پائپ جي اڇي ٿيڻ جو بنيادي سبب آهي. ڪاربن جي جمع ٿيڻ لاءِ ٻه تمام نازڪ حالتون آهن: ٻارڻ جي معيار ۽ هوا ۽ ٻارڻ جو تناسب.
جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، اسان جي ملڪ ۾ پيٽرول جو معيار نسبتاً گهٽ آهي، ۽ ڪاربن جا ذخيرا پيدا ڪرڻ ڏکيو آهي. EFI گاڏين جي بناوت پڻ ڪاربن جي ذخيرن جو سبب بڻجي ٿي. تنهن ڪري، ايگزاسٽ پائپ جو ڪارو ٿيڻ واقعي مستحڪم آهي.
جيتوڻيڪ ايگزاسٽ پائپ جو ڪارو ٿيڻ ڪنهن به طرح سان بيماري ناهي، وقت سان گڏ ڪاربن جو جمع ٿيڻ انجن کي نقصان پهچائيندو، خرابي کي تيز ڪندو، فطرت جي طاقت گهٽجي ويندي، شور وڌندو، ۽ ايندھن جو استعمال وڌندو. آئل سرڪٽ، انليٽ ۽ ايگزاسٽ سسٽم جي باقاعده سار سنڀال ڪاربن جي ذخيرن کي گهٽائڻ ۽ ايگزاسٽ جي اخراج کي گهٽائڻ لاءِ بهترين انتخاب آهي.

صلاحون:
جرمن ڪارن لاءِ ڪاربن جا ذخيرا پيدا ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو ٿيندو پيو وڃي. ان جو سبب ڇا آهي؟
اهو ئي سبب آهي جو جرمن ڪارن جو انداز وڌيڪ اسپورٽي آهي، ڊرائيونگ، هينڊلنگ ۽ رفتار تي زور ڏئي ٿو. سست ۽ سست رفتاري لاءِ وڌيڪ کان وڌيڪ ايندھن ۽ هوا جي ضرورت هوندي آهي. 14.7: 1 جي مثالي هوائي ايندھن جي تناسب جي مطابق، ايندھن جي باقي حصي کي ڀرڻ لاءِ 14.7 ڀيرا هوا جي مقدار جي ضرورت هوندي آهي. اهو هوا جي کوٽ پيدا ڪرڻ تمام ڏکيو بڻائي ٿو، ٻرڻ ڪڏهن به ڪافي نه هوندو، ۽ ڪاربن جا ذخيرا وڌيڪ هوندا.
ايگزاسٽ گيس جي ڳولا جي پاس ريٽ جي لحاظ کان، جرمن ڪارون جاپاني ۽ ڪورين ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٿي رهيون آهن. هوا جي مناسب مقدار فراهم ڪرڻ لاءِ، ٽربو چارجنگ هڪ طريقو آهي ته جلڻ کان پوءِ ايگزاسٽ گيس کي ٻيهر گردش ڪرڻ ۽ دٻاءُ کان پوءِ ساڙڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي؛ ٻيو طريقو اهو آهي ته انجن جي ڪمپريشن تناسب کي وڌايو وڃي ۽ يونٽ جي وقت کي وڌائڻ لاءِ ننڍو ۽ ننڍو انٽيڪ ميني فولڊ استعمال ڪيو وڃي. وڌيڪ ۽ وڌيڪ هوا اندر داخل ٿئي ٿي، جيڪا ڪافي جلڻ کي فروغ ڏئي ٿي.