تيل ۽ پاڻي جي پائپ جو تعارف

تيل ۽ پاڻي جي پائپ جو ڪم:
اهو تيل جي استعمال کي گهٽائڻ لاءِ اضافي تيل کي واپس ايندھن جي ٽانڪي ڏانهن وهڻ جي اجازت ڏيڻ آهي. سڀني ڪارن ۾ واپسي جي نلي نه هوندي آهي.
آئل ريٽرن لائن فلٽر هائيڊروولڪ سسٽم جي آئل ريٽرن لائن تي نصب ٿيل آهي. اهو تيل ۾ اجزاء جي خراب ٿيل ڌاتو پائوڊر ۽ رٻڙ جي نجاست کي فلٽر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ته جيئن تيل جي ٽانڪي ڏانهن واپس وهندڙ تيل صاف رهي.
فلٽر جو فلٽر عنصر ڪيميائي فائبر فلٽر مواد استعمال ڪندو آهي، جنهن ۾ اعليٰ فلٽرنگ جي درستگي، وڏي تيل جي پارگميتا، ننڍي اصل دٻاءُ جي نقصان، ۽ وڏي مٽي رکڻ جي گنجائش جا فائدا آهن، ۽ هڪ ڊفرنشل پريشر ٽرانسميٽر ۽ بائي پاس والو سان ليس آهي.

جڏهن فلٽر عنصر کي بلاڪ ڪيو ويندو آهي جيستائين انليٽ ۽ آئوٽ ليٽ جي وچ ۾ دٻاءُ جو فرق 0.35MPa نه هجي، هڪ سوئچنگ سگنل جاري ڪيو ويندو آهي. هن وقت، فلٽر عنصر کي صاف يا تبديل ڪيو وڃي. تحفظ جو نظام. فلٽر وڏي پيماني تي ڳري مشينري، کان کني جي مشينري، ميٽالرجيڪل مشينري ۽ ٻين هائيڊولڪ سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي.
هاڻي گهڻين ڪارن ۾ تيل جي واپسي جا پائپ هوندا آهن. فيول پمپ جي انجن کي ايندھن جي فراهمي کان پوءِ، هڪ خاص دٻاءُ پيدا ٿيندو آهي. فيول نوزل ​​انجيڪشن جي عام فراهمي کان سواءِ، باقي ايندھن کي تيل جي واپسي واري لائن ذريعي ايندھن جي ٽينڪ ڏانهن موٽايو ويندو آهي، ۽ يقيناً ڪاربن ڪينسٽر ذريعي اضافي پيٽرول گڏ ڪيو ويندو آهي. ٻاڦ پڻ ايندھن جي واپسي واري پائپ ذريعي ايندھن جي ٽينڪ ڏانهن موٽندي آهي. ايندھن جي واپسي واري پائپ اضافي تيل کي ايندھن جي ٽينڪ ڏانهن واپس ڪري سگهي ٿي، جيڪو پيٽرول جي دٻاءُ کي گهٽائي سگهي ٿو ۽ ايندھن جي استعمال کي گهٽائي سگهي ٿو.
ڊيزل ايندھن جي فراهمي جي نظام کي عام طور تي ٽي ريٽرن لائينون مهيا ڪيون وينديون آهن، ۽ ڪجهه ڊيزل ايندھن جي فراهمي جي نظام کي صرف ٻه ريٽرن لائينون مهيا ڪيون وينديون آهن، ۽ ايندھن جي فلٽر کان ايندھن جي ٽينڪ تائين ڪا به ريٽرن لائين ناهي.

ايندھن فلٽر تي واپسي لائن
جڏهن فيول پمپ پاران مهيا ڪيل فيول پريشر 100 ~ 150 kPa کان وڌي ويندو آهي، ته فيول فلٽر تي ريٽرن لائن ۾ اوور فلو والو کلي ويندو آهي، ۽ اضافي فيول ريٽرن لائن ذريعي فيول ٽينڪ ڏانهن واپس وهندو آهي.

فيول انجيڪشن پمپ تي تيل جي واپسي واري لائن
جيئن ته ايندھن پمپ جو ايندھن پهچائڻ جو مقدار ڪيليبريشن حالتن ۾ ايندھن جي انجڻ پمپ جي وڌ ۾ وڌ ايندھن جي فراهمي جي گنجائش کان ٻه کان ٽي ڀيرا آهي، اضافي ايندھن ايندھن جي واپسي پائپ ذريعي ايندھن جي ٽينڪ ڏانهن واپس وهندو آهي.

انجيڪٽر تي واپسي جي لائن
انجيڪٽر جي آپريشن دوران، سوئي والو ۽ سوئي والو باڊي جي ميٽنگ مٿاڇري مان تمام گهٽ مقدار ۾ ايندھن نڪرندو، جيڪو لوبريڪيشن جو ڪردار ادا ڪري سگھي ٿو، ته جيئن گهڻي جمع ٿيڻ ۽ سوئي والو جي پٺئين دٻاءُ تمام گهڻو هجڻ ۽ آپريشن جي ناڪامي کان بچي سگهجي. ايندھن جو هي حصو سوراخ بولٽ ۽ ريٽرن پائپ ذريعي ايندھن فلٽر يا ايندھن جي ٽينڪ ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.

ناڪامي جو فيصلو:
آٽو موبائيل انجن ۾، تيل جي واپسي جو پائپ هڪ غير واضح حصو آهي، پر اهو انجن جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. ڪار ۾ تيل جي واپسي جي پائپ جو انتظام نسبتاً خاص آهي. جيڪڏهن تيل جي واپسي جو پائپ ليڪ ٿئي ٿو يا بلاڪ ٿئي ٿو، ته اهو مختلف غير متوقع ناڪامين جو سبب بڻجندو. تيل جي واپسي جو پائپ انجن جي خرابي کي حل ڪرڻ لاءِ هڪ "ونڊو" آهي. تيل جي واپسي جي پائپ ذريعي، توهان مهارت سان ڪيترن ئي انجن جي ناڪامين کي جانچي ۽ فيصلو ڪري سگهو ٿا. بنيادي معائنو جو طريقو هن ريت آهي: تيل جي واپسي جي پائپ کي کوليو ته جيئن ايندھن جي نظام جي ڪم ڪندڙ حالت کي چيڪ ڪري سگهجي ۽ جلدي طئي ڪري سگهجي. ڇا انجڻ جي انجن جي فيول سسٽم جو فيول پريشر عام آهي. فيول پريشر گيج يا فيول پريشر گيج جي غير موجودگي ۾ فيول لائن تائين رسائي ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي، ان کي تيل جي واپسي جي پائپ جي تيل جي واپسي جي صورتحال کي ڏسي اڻ سڌي طرح اندازو لڳائي سگهجي ٿو. مخصوص طريقو آهي (مثال طور مزدا پروٽيگي ڪار وٺو): تيل جي واپسي جي پائپ کي ڊسڪنيڪٽ ڪريو، پوءِ انجن شروع ڪريو ۽ تيل جي واپسي جو مشاهدو ڪريو. جيڪڏهن تيل جي واپسي فوري آهي، ته ايندھن جو دٻاءُ بنيادي طور تي عام آهي؛ جيڪڏهن تيل جي واپسي ڪمزور آهي يا تيل جي واپسي نه ٿي رهي آهي، ته اهو ظاهر ڪري ٿو ته ٻارڻ جو دٻاءُ ڪافي نه آهي، ۽ توهان کي بجلي جي ٻارڻ پمپ، ٻارڻ جي دٻاءُ جي ريگيوليٽر ۽ ٻين حصن کي چيڪ ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي. تيل جي پائپ مان نڪرندڙ ٻارڻ کي ڪنٽينر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي ته جيئن ماحولياتي آلودگي ۽ باهه کي روڪي سگهجي).