تيل ۽ پاڻي جي پائپ جو تعارف

تيل ۽ پاڻي جي پائپ جو ڪم:
اهو آهي ته اضافي تيل کي ٻارڻ جي ٽانڪي ڏانهن واپس وهڻ جي اجازت ڏني وڃي ته جيئن تيل جي استعمال کي گهٽايو وڃي.سڀني ڪارن کي موٽڻ وارو نلي ناهي.
تيل موٽڻ واري لائن فلٽر هائڊروڪ سسٽم جي آئل ريٽرن لائن تي نصب ٿيل آهي.اهو تيل ۾ موجود اجزاء جي ڳريل ڌاتو پائوڊر ۽ ربر جي نجاست کي فلٽر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، ته جيئن تيل جي ٽانڪي ڏانهن واپس وهندڙ تيل کي صاف رکيو وڃي.
فلٽر جو فلٽر عنصر ڪيميائي فائبر فلٽر مواد استعمال ڪري ٿو، جنهن ۾ اعلي فلٽرنگ جي درستگي، وڏي تيل جي پارگميتا، ننڍڙو اصل پريشر نقصان، ۽ وڏي گندگي جي گنجائش جا فائدا آهن، ۽ هڪ فرق پريشر ٽرانسميٽر ۽ بائي پاس والو سان ليس آهي.

جڏهن فلٽر عنصر بند ڪيو ويندو آهي جيستائين انٽ ۽ آئوٽليٽ جي وچ ۾ دٻاء جو فرق 0.35MPa آهي، هڪ سوئچنگ سگنل جاري ڪيو ويندو آهي.هن وقت، فلٽر عنصر کي صاف يا تبديل ڪيو وڃي.تحفظ جو نظام.فلٽر وڏي پيماني تي ڳري مشينري، کان کني جي مشينري، metallurgical مشينري ۽ ٻين هائيڊولڪ نظام ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.
هاڻي اڪثر ڪارن ۾ تيل موٽڻ جا پائپ آهن.ٻارڻ پمپ انجڻ کي ٻارڻ جي فراهمي کان پوء، هڪ خاص دٻاء ٺهيل آهي.فيول نوزل ​​انجيڪشن جي عام سپلاءِ کان سواءِ، باقي ٻارڻ آئل ريٽرن لائن ذريعي فيول ٽينڪ ۾ واپس ڪيو ويندو آهي، ۽ يقيناً ڪاربان ڪينسٽر ذريعي گڏ ڪيل اضافي گيسولين هوندي آهي، ٻاڦ پڻ فيول ريٽرن پائپ ذريعي فيول ٽينڪ ڏانهن موٽندي آهي. .ايندھن جي موٽڻ واري پائپ اضافي تيل کي ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن موٽائي سگھي ٿو، جيڪو گئسولين جي دٻاء کي گھٽائي سگھي ٿو ۽ ايندھن جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿو.
ڊيزل ايندھن جي فراهمي جي نظام کي عام طور تي ٽن موٽڻ واري لائنن سان مهيا ڪيو ويندو آھي، ۽ ڪجھ ڊيزل ايندھن جي فراهمي واري نظام کي صرف ٻن موٽڻ واري لائنن سان مهيا ڪيو ويندو آھي، ۽ ايندھن جي فلٽر کان ايندھن جي ٽينڪ ڏانھن موٽڻ واري لائن نه آھي.

ايندھن جي فلٽر تي واپسي واري لائن
جڏهن ايندھن جي پمپ پاران فراهم ڪيل ايندھن جو دٻاء 100 ~ 150 kPa کان وڌي وڃي ٿو، ايندھن جي فلٽر تي موٽڻ واري لائن ۾ اوور فلو والو کولي ٿو، ۽ اضافي ايندھن کي واپسي واري لائن ذريعي ايندھن جي ٽينڪ ڏانھن موٽائي ٿو.

ايندھن انجڻ پمپ تي تيل واپسي لائن
جيئن ته ايندھن جي ترسيل جو مقدار فيول پمپ جي وڌ ۾ وڌ ٻارڻ جي فراهمي جي گنجائش کان ٻه کان ٽي ڀيرا آھي فيول انجيڪشن پمپ جي ڪليبريشن جي حالتن ۾، اضافي ايندھن کي ايندھن جي ٽينڪ ڏانھن موٽڻ واري پائپ ذريعي واپس اچي ٿو.

انجيڪٽر تي واپسي واري لائن
انجيڪٽر جي آپريشن دوران، ايندھن جي تمام گھٽ مقدار سوئي والو ۽ سوئي والو جي جسم جي ملائڻ واري مٿاڇري مان نڪرندي، جيڪا لئبريڪيشن جو ڪردار ادا ڪري سگھي ٿي، جيئن گھڻي جمع ٿيڻ کان بچي وڃي ۽ سوئي والو جي پٺ تي دٻاءُ وڌو وڃي. تمام گھڻو ۽ آپريشن جي ناڪامي.ايندھن جو ھي حصو ھولو بولٽ ۽ موٽڻ واري پائپ ذريعي ايندھن جي فلٽر يا ايندھن جي ٽانڪي ۾ داخل ڪيو ويندو آھي.

فيصلي جي ناڪامي:
گاڏين جي انجڻين ۾، تيل موٽڻ واري پائپ هڪ غير معمولي حصو آهي، پر اهو انجڻ جي عام آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو.ڪار ۾ تيل جي واپسي جي پائپ جو بندوبست نسبتا خاص آهي.جيڪڏهن تيل جي موٽڻ واري پائپ ليڪ يا بند ٿيل آهي، اهو مختلف غير متوقع ناڪامي سبب ٿيندو.تيل موٽڻ واري پائپ انجڻ کي خراب ڪرڻ لاء "ونڊو" آهي.تيل جي موٽڻ واري پائپ ذريعي، توهان مهارت سان جانچ ڪري سگهو ٿا ۽ ڪيترن ئي انجڻ جي ناڪامين جو فيصلو ڪري سگهو ٿا.بنيادي معائنو جو طريقو هن ريت آهي: تيل جي موٽڻ واري پائپ کي کوليو ۽ جلدي طور تي ايندھن جي سسٽم جي ڪم ڪندڙ حالت کي جانچڻ لاء.ڇا انجڻ انجڻ جي ٻارڻ جي نظام جي ٻارڻ جو دٻاء عام آهي.فيول پريشر گيج يا فيول پريشر گيج جي غير موجودگيءَ ۾ ايندھن جي لائن تائين پھچڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي، ان جو اندازو اڻ سڌي طرح تيل جي واپسي واري پائپ جي آئل ريٽرن جي صورتحال کي ڏسي ڪري سگھجي ٿو.مخصوص طريقو آهي (مثال طور مزدا پروٽيگ ڪار وٺو): آئل ريٽرن پائپ کي ڌار ڪريو، پوءِ انجڻ شروع ڪريو ۽ تيل جي موٽڻ جو مشاهدو ڪريو.جيڪڏهن تيل جي واپسي تڪڙو آهي، ٻارڻ جو دٻاء بنيادي طور تي عام آهي؛جيڪڏهن تيل جي واپسي ڪمزور آهي يا تيل جي واپسي ناهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ايندھن جو دٻاء ڪافي نه آهي، ۽ توهان کي برقي ايندھن پمپ، ايندھن جي دٻاء ريگيوليٽر ۽ ٻين حصن جي چڪاس ۽ مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.تيل جي پائپ مان نڪرندڙ ٻارڻ کي ماحولياتي آلودگي ۽ باهه کي روڪڻ لاءِ ڪنٽينر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي).